Avec un prix au litre souvent deux fois inférieur à celui de l'essence, le superéthanol E85 attire de plus en plus d'automobilistes. Mais rouler à l'E85 avec une voiture essence classique impose d'installer un boîtier de conversion. Est-ce vraiment rentable ? Voici les éléments pour décider.
Qu'est-ce que l'E85 ?
Le superéthanol E85 est un carburant composé de 60 à 85 % d'éthanol d'origine agricole (betterave, céréales, résidus viticoles), le reste étant de l'essence sans plomb. Grâce à une fiscalité réduite, il est nettement moins cher que le SP95-E10 : consultez le prix de l'E85 aujourd'hui. Il est distribué dans plusieurs milliers de stations en France, principalement en grandes surfaces.
Quelles voitures sont compatibles ?
- Les véhicules « flexfuel » d'origine peuvent rouler indifféremment à l'E85 ou à l'essence, sans modification.
- Les voitures essence classiques, à injection, peuvent être équipées d'un boîtier de conversion homologué, installé par un professionnel agréé. La plupart des modèles récents sont compatibles, mais certains moteurs ne le sont pas : le fabricant du boîtier tient une liste à jour.
- Les moteurs diesel ne sont pas concernés.
Utiliser de l'E85 dans une voiture essence non équipée risque d'endommager le moteur et peut faire perdre la garantie du constructeur.
Le calcul de rentabilité
Trois éléments entrent en jeu :
- Le coût du boîtier : généralement entre 700 et 1 500 € installation comprise. Certaines régions proposent une aide à la conversion, et la carte grise est souvent exonérée ou réduite pour les véhicules convertis, selon la région.
- La surconsommation : l'éthanol est moins énergétique que l'essence, comptez 20 à 30 % de consommation en plus.
- L'écart de prix au litre entre l'E85 et le SP95-E10.
Exemple : une voiture consommant 7 litres aux 100 km en SP95-E10 à 2,10 € coûte 14,70 € aux 100 km. Avec l'E85 au prix moyen actuel de 0,908 € et une consommation majorée de 25 % (8,75 litres), le même trajet revient à environ 7,95 €, soit une économie d'environ 6,75 € aux 100 km.
Avec un boîtier à 1 000 €, le seuil de rentabilité est atteint après environ 15 000 km. Pour un conducteur qui parcourt 15 000 km par an, le boîtier est donc amorti en un à deux ans.
Faites le calcul avec votre propre véhicule grâce au simulateur de conversion E85 de Jesimule.
Les points de vigilance
- L'assurance : déclarez la modification à votre assureur.
- Le démarrage par grand froid peut être plus délicat ; les boîtiers récents gèrent ce point automatiquement.
- Le réseau de distribution : vérifiez qu'il existe des stations E85 sur vos trajets habituels. Le boîtier permet toutefois de continuer à rouler à l'essence.
- Les petits rouleurs : en dessous de 8 000 à 10 000 km par an, l'amortissement devient long.
À retenir : pour un gros rouleur avec une voiture essence compatible, le boîtier E85 est l'un des investissements les plus rapidement rentables pour réduire son budget carburant. Pour les autres pistes, voir nos 12 astuces pour payer son carburant moins cher.